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房屋租赁业如何找到靠谱平台,快速获得精准客户?

来源:租客网 2020年04月12日 16:14

受国家政策红利影响,近几年什么行业发展最为迅速的行业之一要数公寓租了。那么长租公寓的市场大吗?大!前景好吗?好!虽然长租公寓这块饼又大又香,但吃起来真的容易吗?

各种政策红利加持,引的不少企业大佬纷纷下场分一块蛋糕,分蛋糕的人多了,行业的竞争也就不可避免的激烈了起来。眼看他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了。广大公寓品牌们从、装修、出租、租后,每一个环节都有着操不完的心。

2020年的一场疫情确让公寓运营商们面临着生死考验,武汉封城近两个多月,许多房子面临着退租、免租租不出去的局面,其他地区也因受到疫情的影响,北上广深等一线城市房子也是很难租出去,许多房源只能空置,空一天亏一天。

纵使通过一些租房平台、租房软件、新媒体等渠道有一定的租客,但平台收费高,增加运营成本,头部企业投入多,抢占流量,让中小公寓运营越来越困难。

公寓运营方如何实现开源,是摆在公寓运营机构面前亟待解决的问题。随时酒香不怕巷子深,但这是古董思维,公寓运营者如何开源,如何在竞争日益激烈的公寓租房行业脱颖而出。节流再多,如不开源仍然是没有出路。租客网认为,无论是哪种类型的公寓,产品虽然是最核心的竞争力,但让更多的人来租房,除了公寓的配套和服务,便捷的交通和位置得先让客户看得见,更重要的是要让租客知道你,总不能让租客走遍大街小巷来找你。互联网时代宣传,是一个无空间和时间限制的体系,把自己的公寓借助互联网平台宣传出去,找一个靠谱的租赁平台,把自己宣传出去才是出路。而租客网不对公寓方收费,与公寓方风险共担,并利用自己的互联网宣传渠道帮公寓运营方免费进行宣传,或许租客网的平台是这些公寓运营方的不二选择,大家有兴趣可以使用下这家平台,域名是zuke.com

 


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租客网:强强联手,创立品牌优势

据租客网预测,至2025年住房租赁市场租金GMV将接近3万亿元,租赁人口达2.3亿;到2030年,租金GMV将达到4.6万亿元,租赁人口达到2.7亿。4.6万亿元的租金GMV可谓相当惊人了,但更惊人的是这4.6万亿元仅仅是这个庞大人群“衣食住行”中“住”的部分消费,由此可知“住”在我们的生活中占了多大一部分比重。长租公寓核心目标客户群体的年龄在租客年龄分布中,20-30岁占比高达71%。可见,长租公寓之所以这么火,其背后的根本原因便是这个庞大群体在支撑,所以说长租公寓的潜力是无限的。租客中男性占比56%,女性占比44%。这与中国人口男多女少的现状吻合。2017年最新公布的数据显示,中国大陆总人口13.8亿,男比女多3359万。租客中,收入5000-10000的占比最多;收入20000以上的只占2.44%,可见选择长租公寓的人群大部分都是中等收入水平。在租客职业分布中,从事IT/互联网行业的比例最高。这也在一定程度上影响租客性别比例,因为互联网行业往往男性从业者居多。在影响租客选择房源的因素中,租金、地段占主导地位。品牌影响占比只有5%左右,可见长租公寓行业品牌优势尚未成型,各公寓品牌仍然有很长的路要走。在3年以上时间段中,女性租客明显高于男性,可见女性更长情、更不爱搬家。但大多租客租房时长都在3年以下,可见在续租率方面我们还有较大的提升空间,各公寓的服务要做到位了。我国2017年高校毕业生795万,2018年大学毕业生82万。如果不是富二代,这些初入社会的职场新人都是要租房的,而且他们正是长租青年公寓的核心客户。从上面的八张图中不难看出,我国长租公寓目前有很大的发展空间并且还存在很多缺陷,有缺陷就是有机遇,谁能抓住机遇弥补缺陷谁就能在众多长租公寓品牌中拔得头筹。不难看出,长租公寓主要应对的是白领,IT行业等人群,这类人群普遍不光对房屋的“硬件”要求高,对房屋的“软件”要求也很高,他们追求的不光是一个住所,更是一个温暖的港湾。所以长租公寓要想做出品牌效应,不光得狠抓环境,还得提高服务,增强租客的体验感。所以长租公寓想要做出名声,必须得打通第三方平台,合作共赢。租客网就是众多公寓主争先选择的平台,租客网从源头上淘汰了一批虚假房源,平台上挂出的房源,必须有房产证,和土地证,直接避免虚假房源。租客网求质不求量的态度,更是为租客网圈的一批忠实的“租客粉”,用户数量不断上升。租客网通过整合各方资源,起到租客和房东之间的“保姆管家”角色,一方面为公寓主、房东、中介、房产开发商导流,轻松房屋托管,租金如期到账;另一方面做到为广大租客提供高品质、全方位的房屋租赁服务,规避了“虚假宣传、虚假房源、不良中介、无房可租”等问题,告别找房烦恼,快速租房落脚。租客网的社群服务,更是符合广大都市青年的情感诉求,不论你是想拓展人脉,还是结交朋友,不论你是谈吐真心还是寻求安慰,租客网的强大的社群功能都能满足你的需求。单调的都市生活因社群而更加丰富多彩,满足了广大长租公寓租客的“软件”要求。所以对于公寓运营商来说,与租客网合作既能降低运行成本,又能创立自己的品牌优势,致使众多公寓主会选择与租客网强强联手,所以,你还在等什么?

2020年09月02日 10:43

自媒体引流,有哪些步骤和细节?

引流是新媒体营销的一个重要环节,想要在自媒体里淘金,引流为自己做营销才是王道。当然,任何一个自媒体,都有自己平台的规则和底线,所以引流也要注意技巧方法,否则容易被平台封号降低权重。随着大批营销账号的涌入,现在自媒体平台对账号的限制越来越严格了。就拿今日头条来说,以前在今日头条发文章是可以留微信号和公众号的,现在在今日头条发文章是不允许带任何联系方式的,今日头条早已对这种引流方式做了限制。对此,就有人想到了通过图片加水印的方式去推广引流,然而一旦遇到平台人工审核时,大多数文章还是没能审核通过,有的甚至最后还被封号。那么,企业想要通过软文营销推广引流,应该怎么做呢?一、引流的第一步是思考引流的目的,一定是寻找客户,而且是寻找精准客户。所以在引流之前,我们需要先根据已经成交的或者高意向客户分析一下,我们的客户群体他们的年龄,喜好、收入、性格,以及他们会聚集到什么地方、对什么感兴趣。二、引流的第二步是确定目标当你通过分析知道你的用户是什么群体、聚集在什么地方,那么你就要走到他们的地方去。用户群体所在地方无非就是各种鱼塘、社群、QQ群、微信群、贴吧,还有各种自媒体平台比如小红书、知乎、帅客等。三、引流的第三步是不断做内容引流的最好手段就是不断的做优质内容,随着你的内容越来越多,如果内容质量好的话,就会有人来主动找你。比如我今年才开始做帅客的,但是仍然有不少人因为看了我写的文章来私信问我问题,由此可见输出软文引流还是比较快的。虽然说目前很多的网站平台都不再允许文章留联系方式引流了,但是还是有一些平台对于留联系方式暂时是没事的,就像我前面说的帅客。帅客在发文带联系方式这块相对没有做的像其他平台那么苛刻。它可以带链接、二维码、联系方式,还可以带公司logo,是目前小编做自媒体营销这么久以来,发现的为数不多的良心渠道。帅客整体流量其实是不错的,不管是从权重还是自带的流量,都是相对来说不错的。比较适合一些没有太多推广预算的个人和中小型公司,做量的覆盖是比较可观的,流量也是可以达到一个量级别,完全解决了企业推广引流难的问题。我们都知道留联系方式的目的是为了最后的营销,但是留联系方式其实是一个很直接的硬广方式,建议大家在做软文等宣传推广时不要直接在文中留下联系方式,因为不管是哪个行业都是需要一个内容的沉淀,通过内容转化的才是精准的用户。希望以上分享对你们有帮助。

2020年06月18日 11:41

割肉出售中国最大租车公司 陆正耀的“神州系”版图还剩什么

本篇文章3746字,读完约10分钟为挽救危机中的神州优车,陆正耀准备放弃起家的租车业务。6月1日,神州租车发布公告称,北汽集团拟从神州优车手中收购神州租车不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,这已是陆正耀旗下的神州优车在神州租车的全部持股。对于神州优车拟与神州租车彻底“切割”的消息,资本市场反应积极。截至6月1日收盘,神州租车股价报收2.22港元,当日涨幅高达23.33%,神州租车市值也随即升至47.07亿港元。瑞幸造假事件的爆发,将瑞幸咖啡董事长陆正耀及他一手创建的神州系推至风口浪尖,此次神州优车放弃神州租车无疑是该风波发酵的产物之一。在出让神州租车后,包含“网红”品牌宝沃汽车在内的神州系将何去何从,东山再起还是加速崩塌,成为关注焦点。抽身自救6月1日,神州租车发布公告称,神州租车主要股东神州优车已与北汽集团订立一份无法律约束力的战略合作协议。战略合作协议显示,北汽集团将向神州优车收购不多于4.5亿股股份,相当于神州租车已发行股本总额约21.26%,合作细节和条款仍在磋商当中。神州优车公关总监王涛向北京商报记者表示,除上述公告中提到的内容,北汽集团与神州优车还将围绕汽车出行等业务,形成双方在技术、产业链等方面资源优势的互补与整合,实现“传统汽车+出行产业”的深度融合,构建出行生态链。按照此前神州优车与华平系资本AmberGem完成的首批股份收购,21.26%的股份已是神州优车在神州租车的全部持股。如果此次21.26%股份的交易得以实现,北汽集团将晋身神州租车第二大股东,而神州优车则全面退出。对神州优车而言,出售神州租车股份实属无奈。陆正耀是瑞幸第一大股东、董事长,也是神州优车实际控制人,连同其他一致行动人士持有神州优车已发行股份总数约39.94%。近期,随着瑞幸造假风波爆发,神州优车陷入债务危机,自称已出现金融机构和供应商挤兑苗头,并因此走上“股份甩卖”之路。4月3日,神州优车将神州租车4466.6万股股份应贷款人要求于二级市场上予以出售,用于偿还部分借款。4月4-16日,神州优车又被动减持3679.2万股神州租车股份;4月16日,神州优车向AmberGem出售9860.8万股神州租车股份,总价约2.27亿港元;5月12日,神州优车继续被动减持10万股神州租车股份,用于偿还部分借款。4月3日前,神州优车对神州租车的持股比例高达29.76%。一系列减持操作后,神州优车持有神州租车4.5亿股股份,持股比例约21.26%。目前,联想控股持股26.59%,为神州租车第一大股东。价值几何尽管神州优车为神州租车的21.26%股份找到潜在买家,但前者究竟最终能从此轮交易中获得多少资金收益,仍是未知数。作为国内最大专业租车公司,神州租车提供包括长租、企业租车、国际租车在内的各类业务,服务网点覆盖全国300余座城市,网点数量超1000个。截至2020年3月31日,神州租车车队总规模为14.17万辆。近两年来,经营规模庞大的神州租车,业绩每况愈下。财报显示,2017年神州租车净利为8.81亿元;2018年净利为2.9亿元,同比下降67%;2019年净利为3100万元,同比下降89.3%;2020年一季度经调整EBITDA(税息折旧及摊销前利润)为5.47亿元,同比下降42.9%。“相较其他亏损的租车公司,神州租车的业绩表现已很难得。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,作为国内租车公司中的老大,神州租车虽然利润下滑严重,但仍然在盈利。如果神州租车的盈利模式、财务报表相对可信,肯定还有很大价值。此前,受瑞幸造假风波影响,神州租车市值一路缩水。4月3日,神州租车股价暴跌54.42%至1.96港元。随着此次神州租车股份出售消息传出,神州租车似乎正重新获得资本市场信任。截至发稿,当日神州租车股价已飙升至2.22港元,涨幅为23.33%,市值也达到47.07亿港元。在业内人士看来,估值只是股份转让的影响因素之一,神州租车21.26%股份最终的成交价格,仍取决于神州租车的实际价值,以及交易双方博弈的结果。不过,对于神州租车的实际价值,汽车行业分析师张翔并不看好。他表示,与汽车分时租赁、P2P租车等获得政府扶持的新型租车模式相比,传统的租车行业市场前景已经不大,神州租车的价值可以说是在逐年递减。牵连宝沃需要注意的是,瑞幸造假风波不仅影响到同为上市公司的神州租车,也为神州系资本在造车领域的布局蒙上阴影。2018年12月,在神州优车幕后操盘下,长盛兴业以39.73亿元的价格从北汽福田手中买下宝沃汽车67%股份,2019年3月,神州优车从幕后走前台前,宣布拟通过子公司以现金收购方式受让长盛兴业所持宝沃汽车67%股权,取得宝沃汽车控股权。在瑞幸股价暴跌同一天,神州优车发布公告称,为优化债务结构,公司控股子公司宝沃汽车拟就应付款项进行债务重组。经协商,宝沃汽车拟用预计约40亿固定资产(含在建工程)冲抵其应付北汽福田的约40亿元债务,剩余本金及利息仍按原协议约定执行。然而,北汽福田在4月9日的后续公告中表示,鉴于目前瑞幸咖啡的现状以及北京宝沃股东方神州的财务状况以及宝沃自身销量困境,还款仍存在较大变数。不仅如此,据了解,被神州优车接手后,2019年宝沃汽车向神州租车提供两万余辆汽车(相当于宝沃2019年销量的一半),并获得了约24.26亿元新车采购款。随着神州优车此次彻底出售神州租车,神州优车将没有资格再直接要求神州租车向宝沃汽车继续采购车辆。此外,瑞幸咖啡和宝沃汽车都号称采取“新零售模式”,而这一模式在造假风波爆发后开始面临更多质疑。2019年初,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台:一是实现汽车产销分离;二是启动“千城万店”渠道下沉计划;三是推出0首付、深度试驾等服务。“从特斯拉到国内的造车新势力,所谓汽车新零售模式目前都在试水阶段,最经典的做法是一些体验店,但无奈投入产出比不好,太‘烧钱’。”张翔表示,宝沃试图用多种营销来引流,但其实很难转化成购买率。毕竟宝沃品牌在中国的认可度不高,推广阻力比较大。比起车的营销,更重要的是先把车的品质做好。路在何方事实上,当快速占领市场后,神州优车的多元化业务仍难言成功。其中,神州专车服务收入在2017年达到56.66亿元的顶峰,2018年后开始持续下滑。其中,2018年专车服务收入为34.6亿元,同比下降39.65%,营收占比为57.49%;2019年上半年同比也有所下降。对于专车业务的逐渐低迷,神州优车在2018年财报和2019年上半年财报中的解释如出一辙,均强调政策与市场双重压力。两份财报中均表示“随着网约车行业监管措施的不断加强,公司积极主动改善对专车业务的运营管理,逐步清退不合规车辆和司机,且所处行业竞争十分激烈,受其影响,专车业务收入有所下降。”值得一提的是,与专车服务收入同步下滑的还有买买车收入。2018年,神州买买车收入为12.93亿元,同比下降62.67%,营收占比为21.74%。对此,神州优车在财报中解释称,主要由于公司不断调整优化买买车业务销售模式,阶段性由包销转为代销,本期收入有所减少,同时和神州租车的关联交易也大幅减少。相对于专车业务和买买车业务,闪贷业务表现则相对较好。2018年,神州优车闪贷服务及其他收入为11.94亿元,同比增长64%;营收占比为20.08%。闪贷服务增长的背后是国内汽车金融行业的发展。数据显示,2018年我国互联网汽车金融市场规模为3566.3亿元,2019年互联网汽车金融市场规模高达约4438.4亿元。在营收占比最大的专车业务表现不佳的局面下,神州优车的整体业绩也难言乐观。财报显示,2018年神州优车营收59.48亿元,同比下降39.65%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损404.83万元。2019年上半年,神州优车营收为19.19亿元,同比下降48.98%;归属于挂牌公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为亏损7.59亿元。北京商报记者刘洋濮振宇(图片来源:神州优车官方微信公众号)

2020年06月04日 11:52